航空器存在常温生态时，燃滑油不错消除航空器内部人员的生产的热能量。之后，许多消除了热能量的燃滑油会被传输到航空器的热置换控制系统中，借助与另外的粘性流体力学（如空气冷却液）实施热置换，将热能量交换给许多粘性流体力学，并由二者将热能量送进航空器对外部实施散热管。燃滑油在循坏整个过程中就具备了交换热能量的的作用，可以帮助下降航空器内部人员的的热度‌。燃滑油热交流器由的外壳、燃料液压聚氨酯保温管、水液压聚氨酯保温管和油液压聚氨酯保温管组合成。发起机的燃料和油研磨油在燃滑油热交流器中交流脂肪含量。在用的时候中，冷却塔水从机票的水液压聚氨酯保温管迈入到热交流器，在室内进行散热器管片散热器管，然而再从热交流器中經過溫度设定的发起液压油流进到发起机的油液压聚氨酯保温管中。这些，发起液压油的溫度就取到了把握。‌保压滑油：凭借燃滑油传热器，高热的滑油将卡路里传送给超高温的汽油，而控制滑油的保压，切实保障滑油会一直有效的地产生润滑液和保压使用‌。加水汽柴油：经过燃滑油传热器，合理利用滑油的糖份对汽柴油展开加水，的提升汽柴油的工作温度，防范汽柴油出现冻结。